Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

О себе.

Зовут меня Бирюк Сергей, я занимаюсь исследованиями по истории Русской армии 1877-1917 г.г.  Работы ведутся  с использованием документов из  РГВИА, ГАПО  на свои собственные средства. Основной интерес - второочередные части. Преимущественно пехота. Есть желание описать их все, но в силу ограниченности ресурсов упор делается на описание их боевого пути в Русско-японской войне. Второе направление - описание боевого пути частей дислоцировавшихся в Псковской губернии накануне Первой мировой войны, включая развернутые по мобилизации и сформированные из ополчения. Это пехотные полки: 93-й  Иркутский, 94-й Енисейский, 96-й Омский, 269-й Новоржевский, 270-й Гатчинский, 272-й Гдовский, 413-й Порховский, 414-й Торопецкий. Также есть интерес к частям носящим наименования по географическим объектам Псковщины: 11-й Псковский и 12 Великолукский, 544-й Себежский пехотные и Псковский драгунский полки. Другие мои интересы: книги (собираю военно-историческую библиотеку), бодибилдинг, пауэрлифтинг, футбол, автомобили, личные финансы, иностранные языки
Collapse )

ЧТО ТАМ НА WARSPOT,Е? (С)

Преамбула, воспоминания Брусилова по лету 1916 г. Бои у Ковеля.
Одна из причин, не давших возможности овладеть Ковелем, помимо сильных подкреплений, подвезенных немцами, заключалась в том, что у них было громадное количество самолетов, которые летали эскадрильями в 20 и более аппаратов и совершенно не давали возможности нашим самолетам ни производить разведок, ни корректировать стрельбу тяжелой артиллерии, а о том, чтобы поднять привязные шары для наблюдений, и думать нельзя было. На все мои требования увеличить количество наших самолетов, для Особой и 3-й армий в особенности, я получал неизменный ответ, что самолеты ожидаются, что некоторое количество находится уже в Архангельске, но что пропускная способность железных дорог не допускает их перевозки в настоящее время и, в общем, мне не следует ожидать их прибытия в более или менее скором времени. Между тем наш воздушный флот был настолько слаб, что почти не имел возможности подниматься, и потому точное расположение неприятельской артиллерии мне было неизвестно, а корректировать стрельбу тяжелой артиллерии на ровной местности, покрытой густым лесом, было невозможно. Вследствие этого наша метко стреляющая артиллерия не могла проявить своих качеств и надлежащим образом подготовлять атаку пехоты и гасить огонь неприятельской артиллерии, которая к тому же превышала нашу количеством.

Описывал эти события и Красный барон - Рихтгофен.
_0
В России наше соединение активно участвовало в бомбежках. Наша задача состояла в том, чтобы раздражать русских. Мы бросали бомбы на их замечательные железнодорожные сооружения. Однажды вся наша эскадрилья вылетела бомбить важный железнодорожный вокзал. Место называлось Маньевице и находилось в 30 километрах за фронтом. Это было недалеко. Русские планировали наступление, и вокзал был забит огромными поездами, стоявшими близко друг к другу. Целые мили рельсов были заняты ими, сверху это было хорошо видно. Такой объект был достоин бомбардировки. В это время я был в восторге от бомбометания и часто вылетал дважды в день.
В тот день все находились в готовности. Каждый пилот проверил исправность своего мотора, подстраховываясь от очень неприятного приземления не по своей воле на другой стороне фронта, особенно в России. Русские ненавидят немецких летчиков. И если поймают, то обязательно убьют. Немногочисленные  русские летчики, как правило, быстро оказываются сбитыми. Пушки, которые Россия использовала против самолетов, были хорошими, но их насчитывалось слишком мало. В сравнении с полетами на западе пилотирование на востоке можно было сравнить с редким праздником.
Самолеты, загруженные бомбами до предела, тяжело катились на старт. Иногда я брал до 150 килограммов бомб на машину типа «С». Кроме того, я имел с собой весьма тяжелого наблюдателя, который никоим образом не страдал отсутствием аппетита. У меня была также пара пулеметов. Я еще не использовал их но прямому назначению в России. Жаль, что в моей коллекции трофеев только один русский.
В другой раз в той же местности мы поджидали атаку русских, которые собирались пересечь реку Стоход. Мы прибыли в нужное место груженные бомбами, с большим количеством обойм для наших пулеметов и были удивлены тем, что неприятельская кавалерия уже переправляется. Они следовали по единственному мосту. Стало ясно, что, взорвав мост, мы можем нанести врагу большой урон.
Плотные массы людей переправлялись через реку. Мы спустились как можно ниже, и я видел, что вражеская кавалерия движется с большой скоростью. Первая бомба упала рядом с мостом. За ней незамедлительно последовали вторая и третья. Они создали страшный беспорядок, но мост оставался цел. Тем не менее движение по нему полностью прекратилось. Люди и лошади бежали прочь во всех направлениях. Мы сбросили только три бомбы. Кроме того, за нами следовала еще целая эскадрилья. Мой наблюдатель энергично стрелял из пулемета по толпе внизу. Разумеется, я не могу сказать, каким на самом деле был наш успех. Русские нам об этом не сообщали, но все же думаю, что я в одиночку сорвал русским наступление. Возможно, они дадут мне официальный детальный отчет об этом после войны.
http://warspot.ru/3625-luchshiy-as-imperii Пользительная и информативная статья Сергеевича о  Козакове - «Лучший ас империи». Там о последствиях зверствования кайзеровских военлетов.Создании русской истребительной авиации.
Collapse )