Category: животные

Category was added automatically. Read all entries about "животные".

О себе.

Зовут меня Бирюк Сергей, я занимаюсь исследованиями по истории Русской армии 1877-1917 г.г.  Работы ведутся  с использованием документов из  РГВИА, ГАПО  на свои собственные средства. Основной интерес - второочередные части. Преимущественно пехота. Есть желание описать их все, но в силу ограниченности ресурсов упор делается на описание их боевого пути в Русско-японской войне. Второе направление - описание боевого пути частей дислоцировавшихся в Псковской губернии накануне Первой мировой войны, включая развернутые по мобилизации и сформированные из ополчения. Это пехотные полки: 93-й  Иркутский, 94-й Енисейский, 96-й Омский, 269-й Новоржевский, 270-й Гатчинский, 272-й Гдовский, 413-й Порховский, 414-й Торопецкий. Также есть интерес к частям носящим наименования по географическим объектам Псковщины: 11-й Псковский и 12 Великолукский, 544-й Себежский пехотные и Псковский драгунский полки. Другие мои интересы: книги (собираю военно-историческую библиотеку), бодибилдинг, пауэрлифтинг, футбол, автомобили, личные финансы, иностранные языки
Collapse )

Эксклюзивное подарочное издание. За 21000 рублей.

1
Вашему вниманию предлагается подарочное издание. К книге прилагается сертификат, в котором написано, что данная книга ВСЕ О "ТИГРЕ". ПЕРВАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ЛЕГЕНДАРНОГО ТАНКА является изданием в коллекционном переплете. Лимитированный тираж 30 экземпляров. Данная книга - экземпляр №14. Переплет ручной работы из натуральной кожи декорирован блинтовым и золотым тиснением. Обрезы вызолочены вручную.

Collapse )

"Летающие тигры" над Бирмой.

Наблюдая истребление китайской авиации, американский советник в Китае Клэр Шеннолт предложил создать добровольческую американскую авиачасть. Добровольцы конечно же из США. Рузвельт  это дело одобрил. И...
Добровольцы добровольцами, но материальное вознаграждение присутствовало: 600 долларов пилоту, 675 комзвена, 750 комэску, 250 наземному персоналу. 500 за сбитый/уничтоженный на земле самолет. В общем 60 пилотов из состава флота и 40 из армейских ВВС польстились+ около 100 наземного персонала. Китайцы  по прибытии добровольцев  придали еще 350 человек персонала  из своих ВВС. Были куплены 100 Р-40С. Один не довезли.
1
Р-40 эскадрильи «Ангелы ада».
Collapse )

Интересное интервью с немецким танкистом.

Тигр был качественным скачком в ряду наших танков. Тигр II был, в принципе, то же самое, что Тигр I, но с более толстой броней. Ему не хватало мощности двигателя, а качество стали оставляло желать лучшего - снаряды пушки 7-6-2 из него выбивала куски брони. Огневая мощь Тигра была фантастической. Однако ужасной была похожая на печную трубу командирская башенка, попадание в которую из калибра 7,62-сантиметра отрезало командиру Тигра голову. Ну и подвижность была просто ни какой. Скорость передвижения на марше была очень низкой, теоретически - 38 км/ч, практически так никогда ехать было нельзя. По пересеченной местности Тигр, как правило, ехал 10 км/ч.

Мотор очень плохо переносил перегрузки. Продолжительность его жизни была очень ограничена. От наших водителей требовались хорошие знания и очень много работы, чтобы обеспечить готовность Тигра к бою. Ремонтная группа и ремонтная мастерская работали без перерывов. Во время маршей я всегда держал одно ухо открытым, чтобы все время слушать шум мотора. Перегрев вел к разрушению прокладок во втулках цилиндров, вода из системы охлаждения попадала в цилиндры. Тогда надо было вынимать свечи и убирать воду из цилиндров. После этого Тигр ехал еще медленней. Перегрев также мог сжечь пробковые уплотнения в головке цилиндров, тогда мотор терял масло. Наш водитель Вальтер Эшриг жевал солдатский хлеб и получившуюся хлебную кашу использовал как уплотнитель в головках цилиндров, что на время помогало. Кроме того, слабыми местами были коробка передач, боковые передаточные механизмы и ходовая часть. Гидравлика тогда была еще не зрелой. Боковые передаточные механизмы были хрупкими, как сырое яйцо, и при механической нагрузке чуть выше средней сразу ломались.

Особым удовольствием был ремонт шахматной ходовой части у Тигра I.

Collapse )

Добавим кошек! Leopard-1 -британский взгляд.

Оригинал взят у ghostrider_est в Leopard-1 -британский взгляд.
Для испытаний британской стороне был передан танк J03 нулевой серии; испытания проходили в Лонг Велли, Альдершот и на полигоне Салисбери-Плейн в 1966-1967гг.
ЛЕО1
Целью испытаний в Лонг Велли было сравнение германской машины с британскими танками Chieftain Mk.2 и Centurion Mk.5.

Collapse )